盾构机作为一种采用盾构法的隧道掘进机，大多数都用在铁路、公路、地铁和水利水电、矿山等隧道工程掘进，有着“地下蛟龙”的美誉。在国际上，广义盾构机也可用于岩石地层，只是区别于敞开式，即：非盾构法隧道掘进机。在我国，习惯将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构机，而将用于岩石地层的隧道掘进机称为TBM。近日，中交天和为莱索托王国高地引水隧道工程研制的两台直径5380毫米双护盾TBM--“大禹雪盾号”和“大禹长锋号”、为菲律宾凯萨卡输水隧洞工程研制的一台直径3860毫米双护盾TBM“启航号”陆续发运出海，自主研制的高端工程装备加快“走出去”步伐。

  高地引水隧道工程作为莱索托王国和南非共和国之间最大双边基础设施建设项目，全长约34.40千米。建成后，不但可以解决南非共和国的用水紧张问题，还将带动莱索托王国水利建设和电力事业的加快速度进行发展，推动莱索托王国实现电力的自给自足。中交天和自主研制并用于该隧道工程建设的两台TBM采用重载硬岩刀盘、主机区配置两部常态化超前钻机、盾体反扭装置、反坡排水系统等适应性设计，确保在掘进时具备超前快速处理不良地质能力。两台TBM按计划自隧道两端逆坡、顺坡分别掘进，并在隧道中部“会师”贯通。

  凯萨卡供水隧道工程位于菲律宾首都马尼拉东部地区安蒂波洛市，全长约6.10千米。建成后，将显著改善马尼拉及周边地区供用水问题，惠及当地民众约1500万人，是一项服务民生、改善民生的重大工程。中交天和自主研制TBM“启航号”，总长度约198米，需面临长距离硬岩地层、软硬不均地层、断层破碎带、突泥涌水掘进等诸多困难。为此，中交天和对“启航号”开展诸多适应性设计，配备可扩挖式刀盘、双液注浆系统、大扭矩高功率刀盘驱动、长寿命刀盘、硬岩高性能刀盘刀具、预处理及超前注浆加固装置和超前探测等先进系统，确保掘进作业安全、环保和高效。

  用于孟加拉国“国父隧道”，即：卡纳普里河河底隧道建设的刀盘直径12.12米盾构机由中交天和自主研制，为中国首台出口海外的超大直径盾构机，打破由发达国家对海外超大直径盾构机市场的垄断。该隧道工程于2021年10月顺利贯通，成为南亚地区第一条水下隧道，也是中国企业在海外承建的第一条超大直径水下盾构隧道，对促进孟加拉国与四周的国家和地区相互连通，推动“一带一路”建设，完善和升级区域交通网络意义重大。

  “云顶隧道”是马来西亚东部海岸铁项目的“咽喉”工程，总长度约16.39千米。建成后，将成为东南亚地区最长的隧道，计划2025年贯通。用于该隧道工程掘进所需的两台刀盘直径8.98米的敞开式TBM硬岩掘进机“云顶一号”“云顶二号”由中交天和自主研制,现正以较传统钻爆法高出2-3倍的开挖速度连续掘进，即便遭遇围岩破碎、塌方、地质变化快、大变形、强岩爆、突泥涌水、日涌水量达1万立方米等世界性难题，依然取得最高日掘进40米、最高月掘进650米的骄人纪录，设备完好率达97%，创造同类型隧道TBM掘进新记录，得到当地政府、业主及民众广泛认可，对东南亚地区乃至更大范围内带来重大影响和示范效应。

  中国高铁全方位整体走出去第一单、东南亚首条最高时速350公里的高铁--印度尼西亚雅（加达）--万（隆）高铁自2023年10月贯通运营以来，日均客流量持续保持在高位，彻底改变了当地民众的出行方式，其中：1号隧道为该高铁的“咽喉”工程，也是中国企业承建的海外首条高铁盾构隧道，用于该隧道掘进的刀盘直径13.19米盾构机由中交天和自主研制，是当时东南亚地区成功应用的最大直径泥水平衡盾构机。

  中交天和副总经理、执行总工程师杨辉介绍，盾构机由超十万个零部件组成，各种线缆总长度超过十万延米，结构很复杂，技术难度极大。中交天和按照不同隧道掘进环境的土层、埋深、沉降等真实的情况，量身定做相适应的盾构机，安装超长距离不换刀、管片自动化拼装、智慧化远程安全监控、绿色环保管路延长、泥水分层逆洗循环、国产常压换刀、刀盘伸缩摆动等世界先进的技术，提供优秀的技术服务团队，不但工程成本大幅度降低，节省了大量建设资金，也大幅度的提升了盾构机掘进作业的适应性、经济性与安全性。

  近10年来，中交天和研制自主不一样盾构机超过750台，隧道掘进总长度超过2000千米。截止目前，已有数十台盾构机走出国门，远销日本、新加坡、孟加拉、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、莱索托王国等国家和地区。中交天和盾构机在加快“走出去”步伐的同时，也让许多国家和地区感受到来自中国的先进的技术、高端装备、卓越管理和高品质服务，还为当地培养了一大批技术、管理和服务人才。中交天和盾构机日益成为擦亮“中国品牌”、畅销海外的“新国货”，持续为“一带一路”建设和世界相互连通提供优质的高端工程装备研制与全产业链服务。

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